Saber UCV
Repositorio Institucional
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https://saber.ucv.ve/handle/10872/2384
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| Title: | Influencia del borde de fuga romo sobre las curvas características de perfiles aerodinámicos GOE, NACA y FX |
| Authors: | Aparicio, Julio A. |
| Keywords: | perfiles aerodinámicos ZAREA borde fuga perfiles método segmento |
| Issue Date: | 15-Jan-2013 |
| Series/Report no.: | CD TESIS; I2006 A639 |
| Abstract: | En este trabajo especial se realizó la generación de una nueva serie de perfiles aerodinámicos mediante el método ZAREA (patente pendiente) de redondeo especial del borde de fuga de los perfiles convencionales. La aplicación de este método consistió en sustituir la parte del borde de fuga correspondiente al extradós por un pequeño arco de circunferencia empalmado mediante una curva o segmento de recta al resto del perfil. Tanto los perfiles convencionales como los perfiles nuevos (ZAREA) han sido evaluados calculándose los valores de los coeficientes aerodinámicos , , y para un rango de 20 grados del ángulo de ataque y siete valores del numero de Reynolds utilizando el software VisualFoil 4.1 ®. Se trazaron las curvas características aerodinámicas de los perfiles base y los perfiles modificados con el software Ghapher 1.30®. Los bordes de fuga han sido modificados utilizando 2-3 valores para el radio del arco de circunferencia; el empalme con el extradós se realizó con segmentos de recta y arcos de distintas curvas a fin de mejorar el desempeño aerodinámico del perfil modificado. Las curvas características aerodinámicas permitieron evaluar el comportamiento aerodinámico y comparar los perfiles modificados con los originales. Para todos los perfiles aerodinámicos estudiados la modificación del borde de fuga tuvo un efecto favorable sobre las características aerodinámicas. El coeficiente de sustentación pone de manifiesto un incremento de 12% a 79% para las tres series de perfiles estudiados. También se calcularon los parámetros geométricos de los perfiles mediante una rutina programada en Mathcad 11®. Los resultados de esta investigación podrían servir para modificar ligeramente los perfiles aerodinámicos conocidos a fin de incrementarles la eficiencia aerodinámica en las aplicaciones de interés práctico. |
| URI: | http://hdl.handle.net/10872/2384 |
| Appears in Collections: | Pregrado |
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