IMPACTO DE VIZINHANÇA DE SHOPPING CENTERS NO RIO DE JANEIRO: UM MODELO DE ESTIMATIVA DE GERAÇÃO DE VIAGENS

Autores/as

  • Eduardo Pessoa de Andrade
  • Licino Da Silva Portugal

Palabras clave:

Geração de Viagens, Shopping Center, Estudos de Impactos. Trip Generation, Impact Studies.

Resumen

Resumo

As metodologias que estudam o impacto de vizinhança deempreendimentos possuem como uma de suas principaisetapas a estimativa da geração de viagens. Esse artigodescreve uma pesquisa realizada com shopping centers noRio de Janeiro (Brasil), cujo objetivo inicial era identificarsob quais circunstâncias deveria ser aplicado cada um dosmodelos de geração de viagens encontrados na bibliografiaconsultada. Nesse processo, verificou-se que as previsõesdos modelos apresentavam valores diferentes daquelesobservados nos shoppings investigados. Desta forma,baseadas nos dados dessa pesquisa, novas equações deestimativa de geração de viagens foram desenvolvidas,relacionando a “Área Bruta Locável (ABL)” com o “Volumede Veículos Produzido”. Também se encontrou correlaçãoestatística entre a última variável citada com o número devagas dos empreendimentos, mas o mesmo não ocorreucom as variáveis referentes ao bairro no qual o empreendimentose localiza.

ABSTRACT

Trip generation estimates are among the most importantstages of methodologies analysing the impacts of enterpriseson their neighbourhoods. This paper describes a surveyof shopping centres in Rio de Janeiro (Brazil), whose initialpurpose was to identify the circumstances for applying eachof the trip generation models found in the researched bibliography.During this process, it became apparent thatthe forecasts in the models presented values different fromthose observed in the malls under analysis. Thus, based onthis survey data, new trip generation estimation equationswere developed, relating the Gross Leasable Area (GLA) tothe Vehicle Volumes Produced. Additionally, a statisticalcorrelation was found between the latter and the numberof parking slots offered by the malls, but this did not occurwith the variables for the neighbourhoods in which theyare located.

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Biografía del autor/a

Eduardo Pessoa de Andrade

Bolsista de Doutorado do CNPq .Possui graduação em Arquitetura eUrbanismo pela Universidade Federaldo Rio de Janeiro (2003) e mestradoem Engenharia de Transportes pelaUniversidade Federal do Rio de Janeiro(2005) . Atualmente é auxiliar degabinete, Vereador Eliomar Coelho daCâmara Municipal do Rio de Janeiroe professor assistente do AssociaçãoUniversitária Santa Ursula. Temexperiência na área de Arquitetura eUrbanismo , com ênfase em Fundamentosde Arquitetura e Urbanismo.Atuando principalmente nos seguintestemas: Geração de Viagens, Impactode Vizinhança, PGT, Shopping Center,planejamento de transportes.

Licino Da Silva Portugal

Bolsista de Produtividade em Pesquisado CNPq - Nível 1B. ProfessorTitular do Programa de Engenhariade Transportes da COPPE/UFRJ. Formadoem Engenharia Civil em 1973pela UERJ com Mestrado (1980) eDoutorado (1989) em Engenhariade Transportes / Produção pelaCOPPE/UFRJ. Professor Visitante naUniversidad Politécnica de Cataluña(1995/1996), quando realizou seupós-doutorado. Também desenvolveupesquisa em LONDRES, em 1991,em conjunto com o Transport StudiesGroup, dentro de um convênio com aUniversidade de Londres e suporte daCAPES e do British Council. Produziumais de 180 trabalhos, dos quaismais de dez publicados sob a formade livros, capítulos e manuais, sendocerca de cento e cinquenta em anaisde congressos e periódicos nacionaise internacionais. Orientou maisde cinquenta teses de doutoradoe dissertações de mestrado,tendo participado em mais de cembancas de mestrado, doutorado e de concurso público para professores.Responsável pela coordenação dedezenas de projetos de consultoriae de pesquisa. Tem experiência naárea de Engenharia de Transportes,atuando principalmente nos seguintestemas: Capacidade e Desempenho deRedes Viárias, Engenharia de Tráfego,Planejamento de Infra-estrutura deTransportes e Polos Geradores deViagens

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